Dużą skutecznością hamowania można uzyskać stosując układ o dwóch szczękach współbieżnych, w którym każda ze szczęk jest dociskana przez oddzielny rozpieracz i zawieszona na niezależnym sworzniu oporowym. Układ ten zapewnia pełną skuteczność hamowania tylko w jednym określonym kierunku obrotu bębna. W przypadku zmiany kierunku obrotu bębna skuteczność hamowania znacznie maleje, ponieważ wówczas obie szczęki pracują jako przeciwbieżne.