Feromony Taśmowy mechanizm hamulcowy składa się z bębna i opasującej go taśmy, z reguły zaopatrzonej w okładzinę cierną. W samochodach taśmowe mechanizmy hamulcowe spotyka się obecnie tylko w planetarnych skrzynkach przekładniowych oraz niekiedy jako hamulce postojowe. Taśmowy mechanizm hamulcowy włącza się przez naciśnięcie taśmy wokół bębna, wskutek czego ślizgająca się po bieżni bębna okładzina utrudnia jego obracanie. Wskutek zaciśnięcia taśmy wokół bębna na obu jej końcach występują siły To oraz to o różnych wartościach, co jest wynikiem samo wzmacniania, tj. progresywnego dodawania się elementarnych sił tarcia działających na obwodzie bębna. Jeżeli siłę To (większą)przejmuje wspornik wiążący taśmę z obudową, to wywierając siłę "to" (mniejszą) na drugi koniec taśmy można uzyskać znaczną siłę tarcia. Zjawisko to występuje tylko w jednym określonym kierunku obrotu bębna. Zmiana kierunku obrotu na przeciwny powoduje znaczne zmniejszenie się siły tarcia. Wspomnianą niedogodność można usunąć przez zamocowanie taśmy do wspornika w środku i napisanie jej przez jednoczesne naciąganie obu końców. Taśma jest w takim przypadku podzielona na dwa odcinki, przy czym jeden z nich współpracuje zawsze z bębnem współbieżnym, a drugi przeciwbieżnie, dzięki czemu hamulec działa z jednakową skutecznością bez względu na kierunek obrotu bębna.
Gry