Podciśnieniowy układ DEWANDRE, cechuje zastosowanie całkowicie mechanicznego układu przeniesienia. Wnętrze cylindra może się łączyć z rurą ssawną silnika lub też z atmosferą poprzez zawór sterowniczy. Tłok przesuwający się w cylindrze jest sprzężony łańcuchem z dźwignią sterowniczą związaną z zaworem, pedałem hamulca oraz cięgłem uruchamiającym rozpieracz. Jeżeli pedał hamulca jest zwolniony, i wnętrze cylindra jest połączone z atmosferą, a tłok dociskany sprężyną oporową opiera się o ściankę. Podczas naciskania na pedał hamulca układ dźwigni zamyka zawór odcinający wnętrze cylindra od atmosfery i jednocześnie otwiera zawór łączący rurę ssawną silnika z wnętrzem cylindra. Wskutek wysysania powietrza z cylindra powstaje w nim podciśnienie (do 0,5...0,6 kG/cm2), a dzięki różnicy ciśnień tłok przemieszcza się i uruchamia za pośrednictwem dźwigni i cięgieł mechanizmy hamulcowe kół.