Urządzenie zastosowane w samochodzie Polski Fiat 125P, charakteryzuje zblokowanie podciśnieniowego siłownika wspomagającego z główną pompą hamulcową. Zasadniczymi członami urządzenia są: siłownik przeponowy, zawór sterowniczy oraz główna pompa hamulcowa. Swoistością siłownika jest zastosowanie gumowego elementu amortyzacyjnego, pośredniczącego w przekazywaniu nacisków między tłokiem i popychaczem. Podczas wciskania pedału hamulca trzpień sterowniczy i suwak zaworu sterowniczego zbliża się do pompy hamulcowej, przy czym suwak umożliwia napływanie powietrza do komory atmosferycznej. Wskutek różnicy ciśnień po obu stronach przepony tłok siłownika wywiera za pośrednictwem elementu amortyzacyjnego i popychacza nacisk wspomagający na tłok główny pompy hamulcowej. Oddziaływanie wspomagające siłownika jest sterowane przez elementy regulacyjne zaworu sterowniczego. W przypadku uszkodzenia siłownika wspomagającego na tłok pompy hamulcowej działa bezpośrednio trzpień uruchamiany pedałem hamulca. Aby w tym przypadku uzyskać określone opóźnienie, należy wywrzeć na pedał hamulca kilkakrotnie zwiększony nacisk.