Elektryczny mechanizm hamulcowy ma elektromagnes pierścieniowy osadzony na tarczy hamulcowej, która może przekręcać się o niewielki kąt, a którą w położeniu spoczynkowym utrzymuje sprężyna odciągająca. Do obracającego się bębna hamulcowego, równolegle do elektromagnesu, przymocowany jest pierścień stalowy. Podczas przepływu prądu przez uzwojenie elektromagnes usiłując przyciągnąć obracający się pierścień - przekręca się zgodnie z kierunkiem obrotu bębna. Wówczas występ obudowy elektromagnesu naciska na koniec dźwigni, powodując dociskanie szczęk do bębna. Symetryczne rozmieszczenie szczęk zapewnia jednakową skuteczność hamowania niezależnie od kierunku obrotu bębna hamulcowego odpowiednio do sposobu położenia, mechanizmy hamulcowe kół przyczepy mogą być uruchamiane przez naciskanie na pedał hamulca w pojeździe ciągnącym lub dźwignią ręczną, przy czym hamulce przyczepy mogą wtedy działać niezależnie.