Klocki samochodowe

Mechanizm hamulcowy o stosunkowo najprostszej konstrukcji składa się z bębna osadzonego na piaście koła jezdnego oraz dwóch szczęk zawieszonych na tzw. tarczy hamulca. Szczęki hamulcowe są zaopatrzone w okładziny z materiału charakteryzującego się dużą odpornością na ścieranie.

Pedał hamulca ustępując pod naciskiem, za pomocą cięgła przekręca poprzeczny wałek pośredniczący, na którym osadzone są tzw. ramiona, czyli dźwignie jednostronne (w sposób umożliwiający regulację ich kątowych ustawień). Podczas obracania się wałka pośredniczącego dźwignie

Układ mechaniczny z zespolonym konstrukcyjnie układem uruchamiającym hamulec postojowy, działający na tylne koła, wyróżnia się zastosowaniem dwóch wałków pośredniczących. Ruch pedału hamulca nie oddziaływuje na układ dźwigien i cięgieł hamulca postojowego dzięki obrotowemu

Podciśnieniowy układ DEWANDRE, cechuje zastosowanie całkowicie mechanicznego układu przeniesienia. Wnętrze cylindra może się łączyć z rurą ssawną silnika lub też z atmosferą poprzez zawór sterowniczy. Tłok przesuwający się w cylindrze jest sprzężony łańcuchem z dźwignią

Po zwolnieniu pedału hamulca zostaje odcięte połączenie między wnętrzem cylindra a rurą ssawną i otwiera się połączenie cylindra z atmosferą, wskutek czego zanika różnica ciśnień działająca na tłok. Wówczas pod naciskiem rozprężającej się sprężyny powrotnej tłok cofa się

Urządzenie zastosowane w samochodzie Polski Fiat 125P, charakteryzuje zblokowanie podciśnieniowego siłownika wspomagającego z główną pompą hamulcową. Zasadniczymi członami urządzenia są: siłownik przeponowy, zawór sterowniczy oraz główna pompa hamulcowa. Swoistością siłownika jest

Hamulec najazdowy (bezwładnościowy) jest to hamulec, w którym wykorzystuje się siłę powstającą między pojazdem, a przyczepą pod wpływem najeżdżania przyczepy na hamujący pojazd. Może występować w przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t (Rozp. Min.